Kategori
Otomotif

Komponen Isi Kepala Silinder

Pada mesin 4 tak, ada beberapa bagian yang fungsinya sangat penting, di antaranya seperti poros engkol, kepala silinder dan piston.

Ternyata pada mesin 4 tak ini fungsi kepala silinder itu bukan untuk menutup blok mesin saja, melainkan masih ada fungsi lainnya. Yaitu seperti:

  • Tempat busi
  • Wadah pengaturan katup In dan Ex
  • Tempat kerjanya mekanisme pada katup
  • Ruang bakar

Bukan itu saja, ternyata masih ada fungsi lainnya, terlebih saat ini kebanyakan produsen sepeda motor/mobil sudah menggunakan mesin-mesin keluaran terbaru.

Berikut ulasan lengkapnya. Informasi ini diambil melalui website mamangbengkel.

Komponen isi Kelapa Silinder

Membahas soal komponen kepala silinder itu bukan hanya katup, busi dan lain sebagainya.

Jika terjun ke dalam bidang otomotif, kamu akan dituntut untuk mengetahui semua dari isi komponen tersebut.

Bilamana sudah mengenal semuanya, kamu pun dituntut harus mengetahui apa saja fungsi dari masing-masing komponen itu.

Untuk mempersingkat waktu, langsung saja kita masuk ke pembahasan inti. Berikut ulasan lengkapnya, baca dan perhatikan baik-baik.

Sumbu Nok

Fungsi dari sumbu/poros Nok ialah menekan valve lifter yang ada di bagian katup. Hal ini supaya lubang katup terbuka.

Sama seperti nama yang digunakan, bentuk dari camshaft ini terlihat seperti sumbu besi yang terdapat lobe di sepanjang sumbunya.

Bagian ini dibuat dengan sudut tertentu, sehingga ketika noken as/nok berputar, maka nok tersebut dapat menekan bagian katup sesuai dengan timing yang telah diatur sebelumnya.

Setiap mesin diwajibkan untuk memiliki cam/nok, kenapa? Sebab bagian ini merupakan komponen penting yang memang berpengaruh terhadap kinerja mesin lebih baik.

Namun saat ini mesin yang digunakan pada setiap kendaraan mobil atau motor telah menggunakan mekanisme DOHC, yang mana sistem tersebut terdapat 2 komponen camshaft di dalamnya.

Katup/Valve

Komponen kepala silinder lainnya adalah katup, bagian ini merupakan gerbang masuk dan keluarnya udara.

Pada mesin 4 tak sendiri pasti ada dua katup yang fungsinya untuk menghisap dan membuang sisa-sisa gas dari dalam ruang pembakaran.

Jika disimpulkan secara keseluruhan, artinya masing-masing dari silinder itu mempunyai dua katup, yaitu In (Penghisap) dan Ex (Pembuang).

Bila diamati lebih teliti lagi, ukuran dari katup In dan Ex ini memiliki perbedaan, biasanya perbedaan ukuran dari kedua komponen ini selisih 2 atau 3 ml.

Kenapa dibedakan seperti itu? Jawabannya adalah untuk memperlancar udara yang masuk ke dalam mesin.

Hal ini hanya ada pada sistem SOHC.

Valve Spring/Pegas Katup

Fungsi dari pegas katup itu menahan posisi katup supaya dapat menutup dengan rapat.

Seperti yang sudah kita ketahui, katup itu posisinya mengarah ke bagian bawah, dengan demikian adanya pegas ini membuat daun katup terus tertekan ke bagian mulut katup.

Tak hanya itu, katup pegas pun diaplikasikan untuk mengembalikan posisi katup seperti semula.

Disaat nok menekan katup, maka secara otomatis katup tersebut akan terbuka. Hal ini terjadi dikarenakan adanya valve spring yang bekerja untuk mengatur setiap posisi katup.

Rocker Arm/Valve Lifter

Kedua komponen kepala silinder ini saling berhubungan, yang mana bentuk dari valve lifter itu seperti mangkuk yang menutupi atas katup.

Material yang digunakan untuk pembuatan komponen ini pun menggunakan logam aluminium. bahan ini dinyatakan dapat meminimalkan terjadinya gesekan kecil pada komponen.

Itulah alasan kenapa valve lifter ini dipercayai untuk melindungi seluruh batang pada katup agar tidak terjadinya gesekan-gesekan kecil yang menimbulkan bahaya.

Begitu juga dengan rocker arm, di mana fungsi dari bagian ini pun sama dengan valve lifter.

Yang membedakannya hanyalan bagian bentuknya saja.

Mungkin sekian ulasan mengenai komponen kepala silinder, semoga pembahasan ini bermanfaat dan juga bisa menambah pengetahuan materi otomotif untuk kita semua.

Kategori
Otomotif

Blue Core Yamaha

Pabrikan sepeda motor seperti Yamaha, Honda, Kawasaki dan Suzuki selalu berusaha menghadirkan produk yang terbaik untuk konsumen mereka. Divisi riset dan pengembangan mereka senantiasa mengembangkan teknologi yang dapat meningkatkan kenyamanan konsumen produk mereka. 

Dalam artikel ini, kami akan mengulas mengenai Teknologi Blue Core Yamaha dan bagaimana perannya dalam performa sepeda motor kamu. Mungkin kamu sudah tidak asing dengan Teknologi Blue Core dari Yamaha ini, karena motor-motor terbaru Yamaha telah mengusung teknologi ini pada mesin mereka. 

Teknologi Blue Core Yamaha adalah teknologi yang terdapat pada mesin terbaru Yamaha. Konsep utama dari teknologi ini adalah meningkatkan efisiensi konsumsi bahan bakar, meningkatkan performa mesin dan mengurangi emisi gas buang. 

Oleh karena itu, Blue Core Yamaha bukannya sebuah teknologi tunggal, melainkan kombinasi dari beberapa pengembangan yang telah dilakukan Yamaha secara bertahap. 

Kelebihan Teknologi Blue Core Yamaha

Mesin yang telah mengusung teknologi Blue Core setidaknya memiliki keuntungan dari sisi efisien bahan dan performa mesin yang optimal. Di bawah ini adalah ulasan kelebihan teknologi Blue Core. 

Hemat Konsumsi Bahan Bakar

Kelebihan Blue Core Yamaha adalah hemat dalam konsumsi bahan bakar, para insinyur Yamaha melakukan optimalisasi design ruang bakar menjadi lebih compact demi mendapatkan efisiensi konsumsi bahan bakar. 

Selain itu, mesin blue core juga memiliki design intake port dan katup baru, serta rasio kompresi yang lebih tinggi yang membuat gerak katup lebih optimal mendahului kontrol pasokan bahan bakar dan pengapian. 

Hal tersebut menjadikan mesin blue core Yamaha memiliki efisiensi dalam konsumsi yang lebih baik daripada mesin-mesin sebelumnya.

Meminimalisir Power Loss

Blue Core Technology dari Yamaha akan meminimalisir mesin motor kehilangan power, sebaliknya teknologi ini memastikan kamu mendapatkan daya optimal dari sepeda motor kamu,meningkatkan kinerja dan meningkatkan usia pakai komponen-komponen mesin. 

Untuk mencegah terjadinya power loss, Yamaha mengoptimalkan bentuk dan berat tiap-tiap komponen mesin, seperti Piston, Crankshaft, Connecting Rod, Katup dan lain sebagainya. Dengan begitu, komponen mesin dapat bekerja lebih ringan, bergerak dengan lancar dan minim gesekan secara langsung. Hasilnya, mesin terhindar dari risiko power loss saat digunakan.

Hasilnya, kamu akan terus dapat mendapatkan tenaga mesin yang optimal saat berkendara.

Menjaga Temperatur Mesin tetap Stabil

Mesin yang bekerja secara optimal tentu membutuhkan sistem pendingin yang optimal pula. Sistem pendinginan mesin merupakan hal yang menjadi perhatian serius Yamaha ketika mengembangkan teknologi ini. 

Yamaha menerapkan beberapa perubahan pada mesin Blue Core untuk menjaga temperatur mesin tetap stabil saat digunakan dalam kondisi stress berat. Insinyur Yamaha mengoptimalisasi design Cooling Fins dan Ventilasi Udara, mereka juga mengoptimalkan teknik pengecoran untuk meningkatkan karakteristik bahan yang optimal dalam mengeluarkan panas.

Selain itu, mereka juga menggunakan fitur-fitur berteknologi tinggi seperti silinder DiASil, Oil Jet Piston Cooler, Kipas Pendingin yang Compact untuk mengoptimalkan sistem pendingin pada motor ini.

Rendah Emisi Gas Buang

Teknologi Blue Core Yamaha memastikan efisiensi dalam konsumsi bahan bakar dan mengoptimalkan power mesin dari setiap tetes bahan bakar yang digunakan. Hal tersebut membuat mesin-mesin yang telah mengusung teknologi ini umumnya rendah emisi gas buang. Sehingga gas buang menjadi lebih ramah lingkungan.

Demikian pembahasan mengenai Teknologi Blue Core Yamaha, semoga ulasan yang kami buat membantu kamu memahami lebih jauh teknologi dalam dunia otomotif saat ini. Sampai jumpa pada artikel-artikel kami selanjutnya.

Kategori
Otomotif

Gallery Honda ADV 150

Pada tahun 2019, Honda ADV150 diperkelankan pada ajang GIIAS (Gaikindo Indonesia International Auto Show). Dengan kehadirannya menjadi kejutan seluruh industri roda dua di Tanah Air.

Kenapa bisa seperti itu? Karena motor honda terbaru ini selain mengisi pasar baru di industri otomotif, ternyata Harga Honda ADV150 juga cukup terjangkau.

Di pasar skuter matic, nama Honda ADV150 bisa dikatakan sukses karena sudah menggunakan gaya sendiri (Intinya beda dengan model motor matic lainnya).

Jika diperhatikan lebih dalam lagi, rasanya baru kali ini Honda mengeluarkan motor matic terbaru dengan nuansa Adventure yang begitu kental.

Padahal sebelumnya, Honda selalu memproduksi skuter matic yang menampilkan tema motor perkotaan yang nyaman untuk selap selip di jalan mulus.

Maka dari itu dengan hadirnya Honda ADV150 ini suatu terobosan yang luar biasa bagi Honda untuk menyaingi rivalnya.

Overview Honda ADV150

honda adv150

Mengenai ADV, ternyata aritnya itu “Advance” bukan “Adventure”. Kenapa demikian? Karena Honda ADV150 ini memang bukan motor petualang sejati seperti saudara jauhnya, yaitu Honda CRF. Walaupun begitu, bagian kaki-kakinya masih bisa dibilang relevan dengan tipe petualang.

Dengan menggunakan motor ini, paling tidak kamu lebih percaya diri ketika melewati jalur non aspal, daripada menggunakan skuter matic sekelasnya.

Mulai dari dari pembebasan tanah, jarak dek dengan tanah motor ADV ini cukup tinggi, yaitu sekitar 165 mm. Bagian ini saja sudah cukup jauh dengan saudara atau motor matic lainnya yang biasanya jarak dek dengan tanahnya hanya 130 mm.

Dimensi yang terlihat tinggi membuat posisi kenalpot ikut ditekuk ke ats. Hal ini sengaja dibuat agar meminimalisir resiko dari kemasukan air. Ya setidaknya jika melewati jalan jelek, gundukan tanah, polisi tidur atau kubangan air bisa teratasi. Hadir dengan produk baru, motor ini menawarkan hal menarik untuk dinikmati oleh pembelinya.

Mengingat desain yang digunakan oleh motor ini jarang dimiliki oleh rival sekelasnya, maka dari itu Honda beruntung sekali bisa memproduksi ADV150 untuk bersaing di pasar otomotif.

Bukan hanya dimensi dan desainnya saja, namun performa dan fitur yang digunakannya menjadi nilai tambahan untuk daya jualnya. Terlebih, PT. Astra Honda Motor mengakui bahwa hal ini sudah dikembangkan sejak lama.

Maka dari itu, PT. Astra Honda Motor cukup percaya diri untuk memberikan harga pasar sebesar RP 34.893.000 (Tipe CBS) dan Rp 38.816.000 (Tipe ABS).

Menariknya lagi, motor buatan Indonesia ini bukan hanya digunakan oleh warga negara saja. Tapi, AHM pun akan mengekspor motor ini ke beberapa negara diluar sana.

Fitur Honda ADV 150

Bicara soal fitur, motor matic ini mengusung mesin yang kapasitasnya sebesar 150cc dan berteknologi eSP. Dengan begitu, performa yang dihasilkannyapun cukup responsif.

Selaku sepeda motor yang dibuat untuk pecinta petualang, ada beberapa fitur canggih yang menjadikan Honda ADV150 sebagai partner kendaraan terbaik untuk penyalur hobi.

Desain suspensi depan yang terlihat kokoh serta adanya penggunaan disc brake dengan diameter 240mm dan 220mm untuk roda belakang, sangat diharapkan agar bisa memberikan keseimbangan yang stabil terhadap motor ini.

Sedangkan bagian beakangnya menggunakan twin subtank rear suspension yang kegunaannya sama, yaitu memberikan kenyamanan serta keseimbangan secara optimal.

Berikut fitur-fitur yang tersemat pada Honda ADV150.

  • Lampu depan LED
  • Windscreen
  • Full Digital Panel Meter
  • Honda Smart Key System
  • Power Charger in Console Box
  • Tapered Handle Bar
  • Lampu Belakang LED

Dengan adanya fitur tersebut menjadikan Honda ADV menjadi motor matic terbaik keluaran terbaru.